本网讯 近日，中创新航为全球最大石油公司沙特阿美设计开发的1.2MWh高安全船用电池系统，成功下水试航。继自主研发设计电池系统国内首家通过DNV船舶电池系统认证后，中创新航成为国内首家成功交付ABS船舶电池系统的电池企业。
据了解，Karan8 是沙特阿美第一艘混合动力海洋工程船（OSV），搭载中创新航先进电池系统，计划于2025年第二季度正式部署于波斯湾海域，为沙特阿美提供低碳化港口支持服务。
现如今，锂电池在传统应用场景电动化进程中的价值提升潜力，备受市场关注。船舶电动化因其巨大的市场渗透空间和对大容量电池的显著需求，正成为新的焦点。
业内人士分析，目前一辆新能源汽车的锂电池容量平均在40k-50kWh，而一艘豪华电动游船的电池容量可达3000kWh以上。预计在原有船舶电动化改造以及新造电动船舶的带动下，中国电动船舶的市场规模在2026年将达到367.5亿元，进而带动锂离子电池的需求量在2026年将达到11.2GWh。
电动船舶，成为继储能后又一个电池企业必争之地。
在这一领域，中创新航借助320Ah电芯，打造了步入式箱式电源系统。该系统采用标准 20 尺集装箱设计，实现模块化部署，并配备兆瓦级动态策略管理，旨在满足远洋货轮、港口作业船、豪华游艇等多样化需求。
其不久前还宣布启动“碧海同盟计划”，拟联合全球50家航运企业及30个港口，三年内构建电动船舶标准生态圈，推动从“产品输出”向“技术标准输出”的战略升级。
欣旺达透露推出的应用于电动船舶的自研314Ah电芯，能量密度达180Wh/kg，体积能量密度达395Wh/L，循环寿命可以达到12000次，满足20年使用寿命。
瑞浦兰钧也正将其在储能和商用车电池领域的积累拓展至船舶市场，已确定为上海一个大型内河纯电零碳集装箱船项目供应大容量电芯。
鹏辉能源则针对重卡与船舶开发了共用换电方案，强调模块化设计的优势，其采用的LSE堆叠无框集成技术据称能显著提升空间利用率并减轻电池包重量。
目前中国已形成覆盖设计、建造、运营及配套的电动船舶本土产业链，未来电动船舶市场将成为航运业绿色转型的核心力量。
