本网讯 6月13日，小米汽车科技有限公司公布了一项名为“固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池”专利。
专利摘要显示，该专利公开的固态电池复合电极有效缩短了金属离子在厚电极中的传输路径，加快了金属离子在电极之间的传输速率，具有较高的电极载量和倍率性能。
固态电池被誉为“下一代电池”的终极解决方案。在政策支持、市场需求和技术进步的共同推动下，预计在2027~2030年迎来商业化爆发期。
最让市场振奋的可能是头部企业宁德时代、比亚迪在固态电池领域的进展。宁德时代预计2027年实现全固态电池小批量生产，比亚迪则计划在2030年实现“固液同价”并大规模商用。此外，头部车企如长安汽车、上汽集团也纷纷披露了固态电池的进展和规划，均计划在几年后上车。
这些龙头企业的量产计划和技术突破，增强了资本市场的信心。
小米自然不甘落后，专利申请数据恰好暴露了小米的布局节奏。国家知识产权局信息显示，小米近三年申请的电池相关专利中，涉及固态电解质制备、极片成型工艺的占比达62%。。
相比之下，小米汽车在供应链方面的动作更显激进。近年来，小米先后投资了卫蓝新能源、赣锋锂业等固态电池产业链企业，在江苏盐城建设了专属电池试制线。不久前，小米还入股了一家固态电池初创企业——合肥因势新材料科技有限公司，这家公司已经完成了一项名为“一种基于氧掺杂的硫化物固体电解质及其制备方法”的技术成果转化。
接近小米汽车的业内人士透露，其电池团队规模已超300人，包含20余名来自松下、LG化学的韩日专家。
正如小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布在年度发布会上说的那样：选择对人类文明有长期价值的技术领域，坚持长期持续投入。
外界曾透露，小米将在2022年~2026年的时间里，计划投入1000亿元研发资金，重点攻坚固态电池、端到端大模型、车规级芯片三大领域。
