电池工业网讯 东风汽车品牌秋季发布于9月23日-28日在武汉举行，东风汽车集团副总经理尤峥在发布会上透露了固态电池的研发进展。
尤峥表示，东风正在构建覆盖材料、电芯、电池包、整车全价值链的技术链，即将量产能量密度350wh/kg的固态电池产品，并将加速自研下一代全固态电池，能量密度突破550wh/kg。
作为新一代的颠覆性电池技术，固态电池成为全球下一代电池科技争夺的新焦点和制高点，也是整车企业“必争之地”。
在公开信息中，东风汽车在固态电池领域起步非常早。
自2018年起，东风公司就成立固态电池项目组，开展固态电池、固态电池系统技术研究；2019年，第一代固态电池系统开发完成，并在次年成功开发第一代固态电池系统的整车；2022年，东风公司与赣锋锂业合作开发高比能固态电池成功上车。
东风汽车彼时表示，正在研发第二代、第三代固态电池以及自主陶核电芯。
今年的北京车展中，东风汽车新一代高比能固态电池亮相。据介绍，其自主研发的固态电池已开展150万公里示范运营，高比能全固态电池已经试制下线。
而随着电池技术的发展，近两年爆出固态电池研发进展消息的整车企业突然增多。比亚迪、上汽、广汽和长安等企业纷纷发布了自研的最新进展和量产装车计划，宁德时代、国轩高科、欣旺达等电池企业纷纷透露其在全固态电池领域的进展和规划。
我国全固态电池产业化进程迎来新一波“小热潮”。
从各企业披露的时间点来看，固态电池装车量产时间基本集中在2026年—2027年，整个产业正朝着“2027年上车、2030年大规模产业化”的目标规划迈进。
