近日，亿纬锂能正式发布大圆柱电池新产品Omnicell全能电池，并公布了全固态电池量产计划。
据介绍，亿纬锂能Omnicell全能电池具备6C快充能力，可实现电动汽车充电5分钟续航300公里。
全固态电池方面，亿纬锂能选择硫化物和卤化物固态电解质的技术路线，预计2026年推出，将率先落地于混合动力汽车；2028年，进一步推出具有400Wh/Kg高比能量的全固态电池。
自4C超充电池——神行电池面世后，理想MEGA搭载的麒麟5C电池也随之出现。
而在近期，电动汽车的充电速度甚至已经开始卷向6C倍率。
除亿纬锂能外，近期还有另消息称，宁德时代计划在下半年推出充电倍率达到6C的动力电池，为麒麟电池的二代产品；比亚迪的6C电池也在研发中。
中创新航也在去年年底表示，将在24年四季度量产支持6C充电倍率的46系大圆柱电池。
虽然以宁德时代和比亚迪为首的动力电池企业们都在备战6C快充，但当下支持超快充的车型与基础设施还是缺位状态。
目前市面上提供4C超充的，基本都是高压平台的中高端车型的高配版，如狐阿尔法S全新HI版，小鹏G9，路特斯Eletre等，高压架构还未成为新车主流配置。
不过当下新能源车企正在加速构建800V超快充网络，预计2025年国内搭载800V高压架构的新能源汽车预计为99.9万辆，全球搭载800V高压架构的新能源汽车预计达215.3万辆。
充电桩方面，从充电桩供应商到车企已纷纷开始布局。
极氪汽车截至2023年11月累计建成401座极充站，提供2261个极充桩。小鹏汽车表示，期望在2025年达成再建设2000座超充站的目标。
在全产业链的通力布局下，快充大规模应用元年正在到来。
