近日，有消息称松下正在考虑在堪萨斯州进行额外投资，涉及建设新的电池生产线。
新增产量的主要客户将是特斯拉，该公司与松下合作的内华达州超级工厂。有业内人士猜测新增产能将用于4680电池的生产。
特斯拉在2021年9 月正式公布了4680电芯，号称单体能量提高5倍，整车续航里程增加 16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。
新产品发布后，包括松下在内的特斯拉的电池供应商纷纷跟进。
就在几个月后的2023年3月，松下方面表示，旗下能源公司将在日本和歌山工厂建设新生产设施，用于生产4680电池。
为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生产线，以进一步锁定特斯拉的订单。
2022年5月，松下公司首席财务官透露，特斯拉正要求松下控股公司加速开发4680电池。
不过受制于焊接、干发电极等关键技术瓶颈，松下在2023年推迟了4680电池的大规模量产计划。
此前，松下计划在2023年4月至2024年3月期间开始为特斯拉量产4680电池，但随后松下希望先提高4680电池的性能，然后在2024年4月至9月期间开始生产。
显然，无论是迅速研发4680电池还是欲投建新厂，松下都是希望通过拿到更多来自特斯拉等整车企业的订单，以抢占更多动力电池市场份额。
虽然大规模量产速度放缓，但显而易见，在特斯拉的带动下全球电动汽车行业几乎掀起了大圆柱电池热潮，国内外多家电池企业在积极跟进包括4680在内的大圆柱电池。
国内亿纬锂能、宁德时代、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布获得大额订单。
据市场消息称，宝马年此前招标的约160GWh电池订单最终由蜂巢能源、宁德时代、亿纬锂能获得，两家企业将为其供应大圆柱电池。
随后，宝马集团又宣布与及远景动力签订动力电池需求合同，为其生产46系大圆柱电池。
在业内看来，大圆柱电池解决的是电动汽车电池一致性、安全性、生产效率以及成本的关键问题，预计2025年大圆柱电池至少将在全球销售的电动汽车中占据30%以上的份额。
