近日，格林美在互动平台上表示：公司正在欧洲考察选地建设动力电池回收工厂，满足欧盟电池回收法案需要。同时正积极推动在欧洲建设前驱体材料生产与动力电池回收基地，一期初步规划5万吨报废电池回收量。
根据规划，格林美2026年国内外动力电池回收量将达到30万吨以上。
01 海外回收市场打开
当前，欧洲新能源市场发展趋势持续向好，产业链政策逐步趋严。
欧洲议会工业委员会最新通过的《关键原材料法案》便施行了更为严格的材料壁垒及保护方案。《欧盟电池和废电池法规》也对欧洲销售的新电池中关键原材料的回收比例做出了要求。
两项法案增加了欧洲对再生资源的需求量，进一步促进了当地废旧电池的回收和循环利用产业发展。
德国原材料署的Carolin Kresse博士认为，在欧盟新电池法的驱动下，欧洲市场电池回收能力2030年有望增长至80GWh，占全球总产能的四成。
与Carolin Kresse博士的观点相印证的是，近些年各大欧洲企业欧洲电池回收项目在接连落地。
8月份，Northvolt与英国电池回收企业EMR合作建设的电池回收工厂在德国汉堡投用。
9月份，Eramet与苏伊士环境集团宣布将在法国敦刻尔克建造电动汽车电池回收厂，旨在确保欧洲能源转型所需的金属供应。
10月份，Altilium宣布与Lunaz合作，Altilium计划2026年在提赛德开设英国最大的电动汽车电池回收工厂。
普华永道和德国亚琛工业大学的分析显示，预计到2030年欧盟锂电池回收市场的投资将超过20亿欧元，电池产业价值链向回收端转移。
02 格林美加速全球布局
全球化布局一直是格林美重要的发展战略。
去年5月，格林美和匈牙利驻上海总领事馆就新能源汽车用高镍前驱体生产及报废动力电池循环回收项目投资事项签署了合作备忘录。
去年7月，格林美发行全球存托凭证于瑞士证券交易所挂牌上市交易，海外募集资金总额近6亿美元。
今年1月，格林美表示计划在欧洲布局动力电池回收工厂，并计划在美国、印尼继续投资电池回收利用产业。
今年2月，格林美与梅赛德斯-奔驰中国、宁德时代、邦普签署构建电池闭环回收项目合作谅解备忘录，共同打造全球绿色供应链和价值链。
新能源材料领域，格林美已先后在南非、韩国、印尼布局生产基地，并以印尼基地链接资源与全球前驱体市场，构建“资源开发—原材料制造—电池制造—全球市场”的供应链模式。
格林美透露，今年1-9月印尼青美邦镍资源项目实现出货17360金属镍的MHP，将保障全年完成26000金吨镍的产量。
目前，镍资源项目二期全面进入建设状态，印尼镍资源产能扩产到9.3万吨金属镍，镍资源项目总产能计划达到12.3万吨金属镍。
