近日，工业和信息化部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅下发《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》。
文件指出，指导锂电企业结合实际和产业趋势合理制定发展目标，避免低水平同质化发展和恶性竞争；主管部门要引导上下游企业加强对接交流，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序。
受原材料价格带动，动力电池成本持续攀升，上游企业赚得盆满钵满，下游企业叫苦不迭。从利润率来看，越靠近上游越赚钱，某龙头锂矿企业营业净利率甚至达到了70%左右。
究其原因，则是上游材料价格高涨导致的利润分配不均。这一现象的出现除了供需错配外也不乏炒作等因素的影响。
蔚来汽车董事长李斌也在财报会议上直言：“总体上认为碳酸锂的涨价投机性因素更多。”
当前电池级碳酸锂基准价已高达60.4万元/吨，这一价格是2020年6月电池级碳酸锂平均4.1万元/吨的价格的15倍。
碳酸锂上游的锂资源的供应也引发广泛关注，锂电企业和矿业厂商持续加大锂资源开发布局，谋求自主可控。据不完全统计，自2021年初以来，汽车制造商对电池上游原材料的投资已经达到21项，其中16项投资于锂行业。
随着下游企业的入局，如何应对车企和电池厂商进入锂矿资源开发领域的冲击成为上游企业需要面对的战略性挑战。
且随着企业不断加快资源开发，锂资源供给增量也将不断提高。经业内测算，到2024年我国碳酸锂总产能将突破140万吨，但并不能排除落地项目少于预期的情况。
总体来看，短期内锂资源价格仍将维持高位，但随着炒作等因素的影响退去，市场或将逐渐稳定。
