据韩媒报道，由LG新能源、LG化学和LG太阳能等公司组成的韩国财团已和印度尼西亚矿业公司PT Aneka Tambang(Antam)、印度尼西亚电池公司(IBC)等企业在印尼当地签订了非约束性投资框架协议。
本次计划投资约90亿美元(约合人民币572.8亿)，拟建设包括采购原材料、生产电池关键部件(前驱体和阴极材料等)和制造动力电池等产业链相关项目。
LG新能源表示，希望通过此次项目，能确保电池原材料的稳定供应，从而提高其电池业务的竞争力和盈利能力。
近年来，随着新能源汽车市场的发展，动力电池所需的上游原料镍需求将愈加旺盛，SNE Research预测，到2025年和2030年，全球动力电池的镍金属需求量将分别增至84.1万吨和237.0万吨。而镍供应减少和价格上涨必将为动力电池企业带来较大成本压力，甚至影响企业利润，保障镍资源供应稳定成为企业的当务之急。
资料显示，全球探明的镍资源多数集中在印尼、澳大利亚、巴西、俄罗斯、古巴和菲律宾等地区，这六大国家镍储量占比全球储量近78%。
据美国地质调查局数据，截至2020年，世界镍资源储量约为9400万吨，其中印尼资源储量排名第一，约为2100万吨，占比22%。增量方面，2015-2020年全球镍矿增量约为23万吨，印尼增量64万吨，占全球增量的279%。这也使得印尼在供应链上游长期占据主导地位。
为促进当地产业发展，提高产品附加值，早在2020年1月1日，印尼便实施了全面禁止镍矿出口的政策。电池企业、车企纷纷在印尼建设工厂。
2021年5月，亿纬锂能与华友钴业、永瑞控股、Glaucous、LINDO签订了《印尼华宇镍钴红土镍矿湿法冶炼项目合资协议》，各方将在印尼建设年产12万吨镍、1.5万吨钴的红土镍矿湿法冶炼项目，建设总投资约为134亿元人民币。
2021年9月，现代汽车集团和LG能源解决方案公司共同投资1.2万亿韩元在印度尼西亚合建的汽车电池厂动工，预计年产量为10GWh NCMA锂电池。
4月15日，宁德时代宣布通过子公司在印度尼西亚投资近40亿美元(约合人民币250亿)建设动力电池产业链项目。
