近日，日产汽车公司公布了叠层软包全固态电池（ASSB）电芯的试点生产设施，并计划于2028年正式投产。日产全固态电池试点生产设施位于日本神奈川县的日产汽车研究中心内，该项目旨在进一步推动全固态电池的开发与应用。
资料显示，2021年年底，日产汽车在总部发布了“日产汽车 2030 愿景 ”计划。计划中提到，日产未来5年将投入2万亿日元（约合1128亿人民币）加快电动技术转型，其中一个目标就是计划到2028财年推出搭载独创全固态电池的电动车型，并规划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。
据悉，固态电池被视为下一代主流电池技术之一，其拥有更为稳定的电解质机械和化学特性，静态及循环寿命将得到极大提升；对温度不敏感，可以较大程度缓解冬季电池容量衰减的问题；同时，能量密度得到极大提升，突破液态电池极限。
相关机构预计，2030年液态电池或将突破250GWh，市场空间有望达到1500亿元以上。而伴随电动化势不可挡的推进，越来越多的电池厂商、车企都在谋求新的电池技术路线，日产并不是唯一投注固态电池的企业。
2021年1月，在蔚来汽车“2020 NIO Day”上，蔚来发布了首款150kWh固态电池，宣布可实现360Wh/kg超高能量密度，20217月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。
2021年9月，福特宣布正在加速固态电池研发，并计划从2022年开始搭载车辆，并着手实际工况测试。2021年12月，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。现代集团旗下两大品牌现代汽车和起亚汽车也宣布将与美国马萨诸塞州电池研发和制造企业Factorial Energy合作开发车规级固态电池。
但有业内专家认为，现阶段固态电池多用在无人机、柔性电子等小电子产品身上。真正车用固态电池进入市值，还需要5-10年时间。
