2021年我国电动两轮车锂电化进程速度不断加快，两轮车锂电渗透率得到显著提高。C端民用、B端共享换电多点开花，锂电池企业扎堆入局，宁德时代、比亚迪、ATL、国轩等头部电池企业也开始进场分一杯羹。
在这繁荣景象的背后，两轮车锂电化实际进程到底如何呢？2021年已经进入第三季度，两轮车市场也即将迎来其传统的销售旺季，考虑到可能到来的需求，下游两轮车厂商多有备货，直接带动上游电池端及材料端需求，小动力型三元材料，磷酸铁锂，锰酸锂材料需求均有不同程度的放量。其中，用于与三元材料混掺的锰酸锂需求增量明显。
要是说到电动两轮车的锂电化发展，那就不得不提到星恒电源。星恒电源是一家专注动力锂电池研发、制造、生产、销售、服务于一体的高科技企业。17年的潜心深耕，让星恒一直出品优质的动力锂电池产品。2018-2020年，星恒连续三年轻型车锂电池出货量全球排名第一，全球市场占比分别达到了25%、32%、32.4%。而在中国两轮电动车领域，在头部两轮电动车品牌的配套中，星恒锂电池占比高达80%。像是爱玛、台铃、雅迪等头部电动车整车品牌，都与星恒有着密切的合作关系。
虽然是大势所趋,但是从整体市场来看,国内锂电自行车销量及占比仍然较小。据GGII调研数据显示,锂电渗透率仍然不高,除去共享及换电市场份额,民用市场真实渗透率仅16.2%。目前的市场和消费者,尚未完全对锂电电动车敞开怀抱。究其原因,我们可以看到,从铅酸到锂电的转化,用户对电动车锂电池还普遍存在着质疑和顾虑,主要表现在安全、质量、服务、价格等方面。
