8月12日，由漳龙集团推动的秒享科技电池pack产线建设项目在长泰区正式开工建设。
项目建设方长泰秒享科技是福建秒享科技有限公司全资子公司，常年聚焦低速软包磷酸铁锂电芯封装，自主研发智能BMS生产技术，产品全面覆盖骑手商用、家庭代步全品类换电电池。
此次投建的项目主要以电池pack组装、换电柜等产品，建成后将打通电池研发—制造—投放—梯次回收完整产业链，进一步完善闽西南乃至全国换电服务网络，夯实集团自产自销一体化核心产能。
目前，国内两轮电动车保有量约4亿辆，其中80%的使用的是铅酸蓄电池。在强国标的规范引领和市场消费结构迭代升级的双重叠加作用下，近几年两轮电动车市场锂电化进程大幅提速，整个市场呈现强劲的爆发式增长态势。
当下市场中，雅迪、爱玛、绿源、小牛、九号、极核等众多主流两轮电动车品牌，都在积极推出锂电池车型，尤其是以小牛、九号、极核等为代表的新势力品牌崛起，由此催生了大量两轮车锂电池需求。
数据显示，2025年中国电动两轮车锂电池出货量达到2050万组，同比增长26.5%，其中国内950万组，同比增长25%，出口1100万组，同比增长27.9%。2026年一季度中国两轮车锂电池PACK出货量为300万组，同比增长5.3%，其中出口120万组，同比增长48.1%。
按照当前节奏，到2027年，中国两轮车锂电池出货量预计将达到3208万组。这也意味着，两轮车锂电池这条赛道，正在从“补充市场”逐渐成长为一个独立、完整的产业板块。
随着市场扩容，亿纬锂能、比亚迪、宁德时代、欣旺达等锂电巨头纷纷入局两轮车锂电池市场，头部电池与PACK厂商凭借技术、产能、渠道的综合优势，持续抢占市场份额。
亿纬锂能作为国内电芯龙头企业，先后与雅迪、小牛等头部两轮车整车厂商达成深度配套合作，比亚迪已与多家知名两轮、三轮电动车品牌达成合作，包括新日、淮海（宗申）、立马、台铃、金彭等，为其提供动力电池解决方案。
根据市场消息，比亚迪应用于两轮/三轮车的新电池为新能源汽车上的刀片电池技术下放，穿刺不冒烟、3米坠落无痕，循环寿命6000次保用8年，零下30度性能不减。按照比亚迪的规划，其两轮车电池的产品线未来将会以数十倍的增速增长，并将会在青海大量投放“两轮车”电池产线。
这不仅预示着两轮/三轮将在技术层面迎来革新，还将深远地影响未来市场的格局。这个由铅酸电池主导多年的市场，或将迎来一场洗牌。
