日前，湖南力合厚浦锂电池正极材料回收与绿色制造项目签约落户湖南湘江新区湘阴片区。
项目建设主要包括锂电池拆解、正极材料循环回收到前驱体绿色制造一体化生产基地，镍钴和磷铁原料加工基地，电池级碳酸锂及氢氧化锂产品深加工基地等。计划总投资50亿元，分两期建设，建成投产后，预计年产值在100亿元以上，年税收5亿元以上。
作为动力电池重要组成部分，正极材料出货量随着动力电池需求的变化而不断增长。数据显示，2021年中国正极材料市场出货量为113万吨，同比增长116%。其中，磷酸铁锂正极材料出货量48万吨，同比增长258%；三元正极材料出货量43万吨，同比增长80%；钴酸锂正极材料出货量10.6万吨，同比上升31%；锰酸锂正极材料出货量10.9万吨，同比上升60%。
但伴随着锂电池市场的发展，镍、钴、锂等重要矿产资源出现短缺，严重制约了锂电池产业的发展。在部分资源新增产能有限的情况下，废旧电池回收也成为保障资源供应的关键手段，也对构建系能源对构建新能源汽车产业链闭环，保障我国战略资源供应巨头重大意义。
瑞典能源署的一份报告中提到，“到2030年，全世界将有超过120万吨的废弃锂离子电池被回收”。届时，可回收锂的数量将达到现有锂矿产量的一半，而可回收钴的数量将达到现有钴矿产量的四分之一左右。
除我国外，海外国家、企业也在发力动力电池回收。美国能源部此前宣布，将从两党基础设施法案中发放31.6亿美元（约合人民币204.8亿元）用于美国本土电动汽车电池设施的建设改造。与此同时，美能源部还将在废旧电池的回收和再利用方面额外获得6000万美元的资金支持。
今年2月，外媒报道从Redwood Materials正在加州启动一项电动汽车电池回收计划，福特和沃尔沃是首期合作伙伴。
3月1日，Aqua Metals宣布首次利用废旧电池生产锂，实现了锂离子电池回收新技术的关键一步。
