合纵科技3月21日晚间公告，公司的控股孙公司贵州雅友拟在瓮安经济开发区基础工业园内投资约40亿元，建设年产30万吨电池级磷酸铁一体化整体项目（包括磷矿制酸、硫铁矿制酸的磷酸铁全产业链项目），总工程建设时间预计三年。
新能源汽车市场拉动动力电池材料需求，随着磷酸铁锂重回市场主流，磷酸铁锂也成为近年内最为炙手可热的动力电池材料，磷酸铁锂的扩产也按下了加速键。
2022年2月，川发龙蟒发布公告，公司拟以全资子公司德阳川发龙蟒新材料有限公司为主体在德阿产业园投资120亿元建设德阳川发龙蟒锂电新能源材料项目。据公告披露，主要建设内容为建设年产20万吨磷酸铁锂、20万吨磷酸铁及配套产品项目。
2022年1月4日，新洋丰公告称，全资子公司洋丰楚元拟与宜都市人民政府签订协议，计划总投资30亿元，建设年产10万吨磷酸铁和5万吨磷酸铁锂生产线，配套10万吨精制磷酸生产线。
2021年11月8日，华友钴业与兴发集团签署《合作框架协议》，在湖北宜昌合作建设50万吨/年磷酸铁、50万吨/年磷酸铁锂及相关配套项目。
据不完全统计，2021年国内锂电池正极材料扩产项目超过50起，多数项目与磷酸铁锂及前驱体磷酸铁材料有关。而近两年以来国内厂商相继宣布扩产正极材料的产能规模总和在2025年将达660万吨，其中磷酸铁锂材料产能达473万吨。
如此大规模的产能规划，也引发了业界对产能过剩危机的担忧。
据相关机构此前，预计至2025年全球新能源汽车渗透率将达到25%以上，预计2025年全球正极材料需求将超过360万吨，而且，并非所有动力电池都使用磷酸铁锂正极材料，预计磷酸铁锂正极材料需求将远低于这一数字，产能过剩隐忧逐渐蔓延。
值得注意的是，部分扩产项目尚未启动建设，产能落地时间上不确，而且受终端新能源汽车渗透率的快速提升的影响，市场对磷酸铁锂的需求存在高于此前预期的可能性，产能过剩风险出现时间可能会往后推迟甚至消失。
