近日，南通国轩电池有限公司成立。该公司由国轩高科间接全资持股。注册资本为3亿元，经营范围包含电池制造、电池销售、储能技术服务、新能源原动设备销售、新能源原动设备制造、充电桩销售等。
值得一提的是，国轩高科在南通早有布局。
2017年，南通经济技术开发区与上海电气集团股份有限公司、国轩高科股份有限公司在南京签署储能系统基地项目投资协议，这标志着两家企业共同投资的储能系统基地项目正式落户南通开发区。
2020年，电气国轩南通基地正式达产。项目总投资30亿元，一期建设5GWh，规划建设10GWh。业务范围包括分布式微网储能、新能源并网储能、电网调峰调频储能、高可靠后备电源、特种车辆动力电源、工程机械动力电源、移动充电服务等。
该项目旨在上海电气在电力领域的资源优势和国轩高科在电池领域的技术优势，共同打造储能产业基地，拓展分布式储能、电网储能业务，计划打造成为华东地区最先进、最高效、最具有竞争力的锂电池产业基地，全方位匹配储能电站、备用电源和动力电池等市场需求。
近年来，国轩高科产能建设持续提速。
2025年8月，国轩高科宣布扩张产能，计划分别在芜湖与南京投资40亿元，建设新型锂离子电池制造基地和新能源电池基地。2026年2月，国轩高科发布新一轮定增预案，拟募资不超过50亿元，用于支持多个电池项目基地建设及补充流动资金，合计投资140亿元。
不久前，国轩高科还披露了一个重量级投资计划，宣布与大众汽车分别在西班牙瓦伦西亚、斯洛伐克苏拉尼、摩洛哥肯尼特拉组建三家合资公司，预计总投资约32.22亿欧元，折合人民币超240亿元。
事实上，对国轩高科来说，扩大产能、提升规模效应已经成为其必然的战略选择。
当前的动力电池市场格局已高度固化，宁德时代与比亚迪这两大巨头，合计垄断了全国超过60%的市场份额。若无法在技术上弯道超车，也不能在规模上得以抗衡，国轩高科等二线厂商很容易陷入被动局面。
截至2025年底，国轩高科的有效产能约为130GWh。根据规划，2027年公司的规划产能将达到300GWh。
