今年1-11月，我国汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5％和4.5％。其中，新能源汽车市场需求依旧旺盛，产销继续创新高，累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆，1-11月累计销量渗透率提升至12.7％。
光大证券研报预计，2025年全球新能源车渗透率将达到 20%，对应新能源乘用车销量1824万辆；对应新能源商用车销量71万辆，新能源汽车合计碳酸锂需求将达100.2万吨。
受需求带动，碳酸锂价格一路高涨。数据显示，12月30日，锂电池重要原材料碳酸锂报280000元/吨，较月初195000元/吨上涨85000元，涨幅达43.5%。
在这一背景下，锂矿成为产业链内争夺的焦点，“有锂走遍天下”也成为了“名言”。
专家表示，现阶段国内锂精矿受环境影响整体开采进度较为缓慢，卤水矿和云母矿暂时可以自给自足，但显然难以满足未来高速增长的市场需求，于是相关企业纷纷布局海外，开启了全球“囤矿”模式。
据央视财经不完全统计，这些项目涉及金额总共超过400亿元。
10月，矿业巨头紫金矿业公告称，将通过在加拿大注册成立的全资子公司收购新锂公司全部已发行且流通的普通股，交易金额约为9.6亿加元（约合49.39亿元人民币）。
11月，曾被三巨头层层加价的千禧锂业，以4亿美元的价格被赣锋锂业参股公司美洲锂业收购。收购成功之后，美洲锂业将在未来40年内每年额外获得高达2.4万吨的优质碳酸锂。
12月1日晚间，锂业巨头赣锋锂业(002460)披露了收购荷兰SPV公司50%股权涉及矿业权投资的最新进展。
公告显示，赣锋锂业全资子公司赣锋国际已完成第一期股权交易对价3900万美元的支付工作，荷兰SPV公司设立后，Goulamina锂辉石矿的开采许可证将移交给荷兰SPV公司，转移工作预计将于2022年初完成。
业内预期，2021年下半年开始至2022年上半年将出现全球范围内的锂矿供应短缺，直到海外矿山释放产量才可缓解。
此外，在全球电动化的浪潮下，锂资源自主可控成为新能源产业链的战略需求。掌握了锂资源，就意味着掌握了行业话语权。
中国地质调查局全球矿产资源战略研究中心发布的《全球锂、钴、镍、锡、钾盐矿产资源储量评估报告(2021)》显示，截至2020年底，全球锂矿(碳酸锂)储量1.28亿吨，资源量3.49亿吨。而我国的锂资源并不突出，储备量仅占全球的6%，80%的锂原料依赖进口。
目前全球锂矿资源集中度较高，约70%的锂矿资源掌握在美国雅宝、智利矿业化工、国内天齐锂业、赣锋锂业等矿业巨头手中，分散且未被掌握的优质锂资源数量较少。
可以说，相关企业海外大规模囤矿业有助于我国在把握在新能源汽车产业链上游的主动权，正如崔东树此前所说，多囤矿也不是坏事。
此外，业内专家呼吁，“囤矿”过程中要避免恶性竞争、互相抬价，合理把控风险。
