12月8日，蜂巢能源在第二届电池日上正式对外发布了面向2025年的领蜂“600”战略及四大支撑战略。在产品方面推出系列短刀电池新品类，未来将推行电动全域短刀化，并将公司2025年全球产能规划目标提升至600GWh。
在今年年初蜂巢能源获得35亿元A轮融资之时，杨红新曾公开表示，公司接下来的目标是，2021年力争销售收入同比增长100%，外销比例实现大幅提升。2022年进军资本市场，2025年全球产能达到200GWh。
仅仅过去了不到一年时间，蜂巢能源到2025年的产能目标已经从200GWh提升至600GWh，整整翻了三倍。以75%的产能利用率计算，600GWh的产能实际产出量约为450GWh。
据行业机构测算，2025年全球交通及储能总需求约为1.8TWh，届时蜂巢能源产能将占据全球需求的四分之一。
蜂巢能源董事长杨红新透露，目前蜂巢能源收到的2025年乘用车订单已经接近400GWh。“要上这么大规模的产能的确压力很大，我们一直嫌工厂建设太慢，在努力推动建设团队加快进度”。
新能源汽车市场需求井喷式爆发，在带动行业上下游发展的同时，也给汽车产业供应链带来极大考验。业内人士表示，在高速增长之下，动力电池行业出现供需严重失衡的现象，将催生新一轮产能竞赛。
据不完全统计，今年上半年国内动力电池扩产项目已达30起之多，总投资额高达3400亿元，对应动力电池产能超过780GWh。宁德时代此前表示，到2025年设计产能至少应达到520GWh；国轩高科则在在半年报中表示，努力实现2025年产能规模达到300GWh；中航锂电则计划，到2025年规划产能500GWh。
面对全球动力电池的强劲需求，蜂巢能源加快了出海的脚步。
蜂巢能源此前宣布，将斥资20亿欧元（约157亿元人民币）在欧洲建设24GWh大型动力电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心。据介绍，蜂巢能源欧洲工厂一期项目将于2022年度建成投产，二期项目将于2025年投产。
未来5年，蜂巢能源将在全球布局总产能达100GWh的动力电池项目。
业内人士认为，蜂巢能源布局海外主要是为了就近配套欧洲车企。
去年12月，蜂巢能源与土耳其企业OTOKAR正式签订定点协议，将为后者的电动大巴供应动力电池。
今年7月，与消息称公司已经获得PSA动力电池项目订单，双方合作开始加速。
预计随着其欧洲基地的建成，蜂巢能源也将获得更多海外车企的青睐。
