本网讯 新能源车企造电池，再度迎来重大进展。
零跑汽车日前宣布，全资子公司浙江凌骁能源科技有限公司武义电池工厂的核心组成板块——中凌新能源武义电芯基地正式开工。项目规划电芯年产能33.6GWh，预计2026年6月投产，达产后年产值超100亿元。
据介绍，中凌新能源武义基地是零跑汽车“全域自研”战略的关键一环，将为整个零跑电池生态系统提供核心基材，直接赋能一体化生产链条。按照计划，其生产的高性能电芯将无缝对接凌骁能源位于武义的武义电池工厂，实现电池系统所有核心零部件在单一园区内完成自制与集中生产。
01 零跑联手中创新航
资料显示，浙江凌骁能源科技有限公司成立于2021年，是由零跑汽车全资控股的外商投资企业法人独资有限责任公司，致力于新能源产品和系统的研发、生产，自主开发电池系统的所有零部件。
目前，该公司旗下拥有凌骁能源科技（湖州）有限公司、凌骁能源科技（武义）有限公司两家子公司。
其中，武义公司成立于2023年，位于武义县上松线南侧牡丹路以东地块，总用地面积92亩，建筑面积约10.2万平方米，主要负责生产电池包及电池系统。一期项目规划年产14.4万台车载电池包以及24万个储能电池包，合计38.4万套电池包。
在零跑汽车看来，武义电池工厂是一座超百万超级一体化集成电池工厂，可以实现电芯、箱体、液冷板、CCS等核心零部件的在同一区域内的生产与制造，消除了跨厂运输及供应链管理成本。而此次开工的中凌新能源武义电芯基地，便是其中一环。
不过值得注意的是，此次开工的中凌新能源武义电芯基地并没有在凌骁能源武义公司旗下，而是由中凌新能源科技（浙江）有限公司投建，后者是中创新航和零跑科技的合资公司。
今年8月，中凌新能源科技（浙江）有限公司成立，法定代表人为何凡，注册资本10亿元，经营范围包括新材料技术研发、推广服务；电池制造、销售；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用。
今年10月，浙江省金华市生态环境局武义分局就“中凌新能源动力电池智能制造基地项目”做出审批公示，由中凌新能源科技（浙江）有限公司投建。项目总投资750000万元，计划建成动力电池系统年产能33.6GWh的生产线规模。
“未来新能源车企业的产业链能力非常重要，特别是电池产业，必须掌控在自己的手上。”业内认为，与动力电池企业合资建厂是目前车企保障电池供应链安全、降本的最快捷方式。
一方面，随着供需关系调整，上游锂价大幅下跌，电池价格也呈现下降趋势，车企采购成本有所降低。另一方面，电池技术仍在持续迭代，电池企业在电池技术、研发、制造、品质管控和供应链方面有着丰富的经验，并且电池研发与制造需要连续不断的资金投入，车企单方面投入容易造成资金压力。
例如宁德时代，其在今年前三季度的研发费用高达150.68亿元。除此之外，前三季度欣旺达研发费用32.02亿元，亿纬锂能18.72亿元，国轩高科16.05亿元，中创新航8.60亿元。这部分支出甚至高于部分车企前三季度的总利润。
重重因素影响下，这种“车企+电池厂”合资建厂，已经是当下新能源汽车产业链中一种日趋成熟的战略合作模式。随着此次中凌新能源合资项目的落地，零跑汽车与中创新航的合作逐渐深化，这也将进一步增强零跑汽车在“价格战”背景下的产业链整合能力。
02 电池企业“合营”扩张
“价格战”布不止发生在新能源汽车领域。经历了几年的产业规模迅速扩张后，动力电池行业动力电池行业不可避免地遇到了“卷价格”的问题。最近两年，碳酸锂价格跳水直接引发了行业内的低价竞争，即便是需求火热的磷酸铁锂电芯，其最低报价也较2023年年初相比下跌了65.79%。
在此背景下，零跑汽车与中创新航这种“合营”模式，对电池企业同样具有重要意义。
首先，电池企业获得了长期且稳定的订单。通过合作经营，电池企业与车企已经形成紧密的利益共同体，这将有助于电池企业能提前锁定订单，减少因市场竞争或需求波动导致的产能闲置，或避免盲目扩张导致的产能过剩风险。
其次，形成了品牌效应，无形中提高了企业市场认可度。特别是电池企业在合资公司占据主导权时，这不仅有助于电池企业拓展业务领域和市场份额，还在一定程度上增强其在与上游原材料供应商谈判中的话语权，强化了在产业链中的地位。
“车企+电池厂”的合资模式正不断落地。
不久前，理想汽车与电池厂商欣旺达决定以50:50的出资比例，成立合资公司。该公司在市场监督管理局备案公示的信息显示，两个合资主体分别为北京理想汽车有限公司与欣旺达动力科技股份有限公司，合营企业将主要从事电动汽车用锂离子动力电池的生产、制造、销售等业务。
随后，宁德时代与Stellantis在西班牙北部共同投资的电池工厂正式破土动工。双方曾在去年年底宣布，共同在西班牙出资成立合资公司，双方各持股50%，并以合资公司为主体在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市兴建合资电池工厂，该电池工厂预计总投资规模为40.38亿欧元，年产能可达50GWh，产品目标客户为Stellantis。
通过成立合资公司管理电池供应链，已经是被诸多车企验证有效的方法。只不过这种合作模式下，双方能否在快速变化的市场中保持步调一致，将是决定这一合作能否继续维持的关键。
