中国电池工业网从工信部获得信息，为促进锂资源产业平稳健康发展，保障新能源汽车等产业链供应链安全稳定，9月15日，工业和信息化部原材料工业司组织召开锂资源产业发展座谈会，国家发展改革委产业司、价格司，自然资源部矿权司、矿保司，市场监管总局价监竞争局，中国有色金属工业协会，有关行业重点生产企业和有关报价平台参加了会议。
会议鼓励上下游企业通过签订长协等方式建立利益长期共享的协作关系，合力维护供应链畅通稳定，并肩打造全产业链竞争优势。
会议强调三个坚持。一是坚持系统观念，从全产业链审视锂产业发展和价格问题。二是坚持底线思维，抓住当前关键窗口期，研究制定推动锂产业发展相关工作方案，从“多开发、稳进口、减量化、促回收”等方面提出一揽子政策措施，协同各方加快国内资源开发利用，尽快形成供给能力。三是坚持问题导向，强化工作协同，规范有序做好保供稳价工作。龙头企业要发挥表率作用，生产企业不得串通定价，不得严重背离成本定价，报价机构要规范报价，为稳定价格和预期、保障产业链供应链发挥积极作用。
参会单位认为，我国锂资源具备满足国内需求的储量基础，当前锂资源生产供应总体保持稳定，供需基本平衡，未来两年随着新增资源开发项目产能逐步释放，锂产品供应将大幅增长，更好满足下游产业发展需要。锂行业要立足当前、着眼长远，共同维护健康有序的市场环境和公平开放的产业环境。
相关产业国内外背景
一、碳酸锂重返50万元/ 吨
近日，碳酸锂时隔五个月，重返50万/吨价位，然而锂电产业链的购买行为并未因高价而削减。百川盈孚数据显示，至9 月15 日，国内电池级碳酸锂市场均价已经来到 51 万元/ 吨，该价格已经非常接近于今年3 月的历史高点，彼时该均价为 51.7 万元/ 吨。
二、美国在新能源汽车和电池领域，将加大对中国等国家的限制措施
前几日，美国史上最大气候法案《通货膨胀削减法案》宣布获批。从法案来看，在新能源汽车领域，美国将会加大对其本土的扶持以及对中国等国家的限制措施。
根据规定，美国政府将向购买新电动以及二手电动车的消费者，分别提供7500美元以及4000美元的税收抵免。要求车辆最终组装必须在美国本土，或是与美国签署自贸协定的国家进行，且电动车电池的原材料占比40%以上必须来自北美。且从2024年开始，电池成分中包含任何产自“特别关注国”名单中的国家，将不再适用补贴，名单中包括中国。
在法案公布不久，9月14日，韩国产业通商资源部在首尔南大门路大韩商工会议所召开产业技术保护委员会并宣布，韩国政府不批准生产电动汽车电池材料的韩国L&F公司在美国建设工厂。
来源：中国电池工业网
