日前，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据，2022年1-3月，我国动力电池产量累计100.6GWh，同比累计增长206.9%。装车量方面，1-3月，我国动力电池累计装车量51.3Gwh，同比累计上升120.7%。
装车配套企业方面，2022年1-3月，我国新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为40.1GWh、44.0GWh和48.6GWh，占总装车量比分别为78.2%、85.7%和94.8%。
近年来，在全球电气化转型的背景下，新能源汽车市场规模将不断扩大，从而推动电力市场规模进一步增长。2021年是动力电池行业开启全产业链新一轮扩产潮之年，范围广、规模大、投资力度空前。在宁德时代已公布的扩产规划中，2025年产能将达到600-700GWh；国轩高科2025年产能规划目标为300GWh；蜂巢能源将2025年全球产能规划目标提升至600GWh；中创新航到2025年规划产能将超过500GWh。
与此同时，随着我国政策对锂电池产品提出更高的要求，以及行业资金和技术密集的特点，低端产能和尾部企业逐渐被淘汰，市场份额将进一步向头部企业集中。
现阶段，我国动力锂电池行业高端产品之间的竞争主要集中在国内仅有的几家企业与国外企业之间，属于垄断竞争格局。从SNE Research发布的榜单来看，中、韩、日企业稳居全球动力电池装机量前十，亚洲已经成为全球动力电池产业链上的重要一极。
其中，我国动力电池产业崛起迅速，不仅为中国品牌新能源汽车提供了动力保障，而且也已开始逐渐向海外车企供货，并在欧美建立电池厂实现本图画供应。国内电池企业在全球市场竞争中逐渐拥有了自己的优势和地位，是全球动力电池行业备受关注的一支新锐力量。
