2026年6月15日，第11届中国动力电池回收利用产业发展论坛在杭州市太虚湖成功举办。
本次大会由中国电子节能技术协会电池回收利用委员会、动力电池回收网主办。大会以“创新驱动 · 绿循未来：共建动力电池回收新生态”为主题，吸引了数百名电池回收、新能源汽车和电池材料领域的行业专家、优秀企业代表齐聚杭州，共商行业发展大计，共谋产业升级未来，为行业交流、思想碰撞、资源汇聚搭建重要平台。
大会主题演讲环节，进行了以九达制造深圳有限公司总经理李东哲《CTP电池包物理拆解方案分享----拆解工艺与配套设备》为题的演讲。
演讲主要围绕行业背景、电池结构、解决方案、配套设备等角度展开。
李东哲介绍，电池回收已经被写入“十五五”规划。《“十五五” 循环经济发展规划》将废旧动力电池列为循环经济核心攻坚赛道，明确：构建 “梯次利用优先、再生回收兜底” 全链条闭环产业体系；推动智能化全自动拆解、高效材料再生技术产业化落地。
《“十五五” 工业绿色发展规划》专门设立动力电池回收利用专项章节，要求：淘汰小型、人工粗放拆解落后产能；扶持全自动密闭拆解、壳芯分离、低温破碎绿色工艺；引导回收企业向工业园区集聚；强制提升锂、镍、钴金属综合回收率指标等。
不过电池拆解面临多种问题：品种繁多，每种车型对应电池包都不相同；结构复杂，零部件达到数十种之多；连接形式多样，材质多种多样；CTP超6成，当下市场上待拆解电池包多为此类。
据了解，早期的电池集成技术是将电芯集成为模组，多个模组集成在箱体内，箱体再安装在汽车底盘中。而CTP技术减少或去除了电池模组，直接将电芯集成在电池包箱体内再安装在汽车底盘中，随后CTC/CTB技术再次简化电池包结构，直接将电池和底盘/车身融合在一起，降低成本，减轻电池包重量，提升了车辆空间和续航里程。
李东哲表示，电池包拆解是电池回收利用过程中，必不可少的一环，完整的回收流程应包含安全检测、放电、拆解、分选，之后可进入梯次利用，或通过湿法冶金、火法冶金等方式回收原材料。
为此，九达制造提供了CTP电池包拆解的完整解决方案，相关配套设备包括机械手自动拆上盖螺丝、双头激光自动切焊焊点设备、全自动电压内阻检测、扫码、铣焊点码盘设备等。
目前，九达制造针对新能源行业退役电池的资源化利用与无害化处理，探索出一套成熟有效的处理工艺，研发了配套的专用设备，结合自主开发的MES系统，可兼容目前市场上所有电池包到电芯的拆解作业。对于CTP、CTC电池包拆解，电芯精细化拆解，及报废电芯破碎前的预处理同样具有完整的解决方案。
以上根据现场录音整理，未经本人校验审核。
