2026年6月15日，第11届中国动力电池回收利用产业发展论坛在杭州市太虚湖成功举办。
本次大会由中国电子节能技术协会电池回收利用委员会、动力电池回收网主办。大会以“创新驱动 · 绿循未来：共建动力电池回收新生态”为主题，吸引了数百名电池回收、新能源汽车和电池材料领域的行业专家、优秀企业代表齐聚杭州，共商行业发展大计，共谋产业升级未来，为行业交流、思想碰撞、资源汇聚搭建重要平台。
大会主题演讲环节，巴特瑞科技有限公司副总裁明跃彬进行了以《报废锂动力电池再生利用技术现状及发展趋势》为题的演讲。
据明跃彬副总裁介绍，随着国内新能源汽车产业的高速发展，动力电池装车量持续快速攀升，2018年国内动力电池装车量仅为57GWh，到2023年已经增长至388GWh，其中磷酸铁锂（LFP）装车量占比提升尤为显著，五年间涨幅超10倍，产业规模的快速扩张为后续退役潮埋下伏笔。
按照动力电池5至8年的使用寿命测算，最早一批大规模装车的动力电池已经进入集中退役期，测数据显示，我国退役动力电池规模将从2018年的不足10万吨，快速增长至2030年的超150万吨，2028年起年度退役量将突破100万吨，海量退役动力电池带来了回收行业的刚性需求，也催生了千亿元级的再生利用市场空间。
与此同时，非正规拆解带来的风险也倒逼行业规范升级：违规处理报废动力电池极易引发火灾爆炸事故，还会造成严重的土壤、水源重金属污染，给生态环境和公共安全带来极大隐患。
明跃彬副总裁表示，报废锂动力电池再生利用的完整产业链主要分为电池价格评估、前处理拆解、终端再生利用三个核心环节。前处理环节的拆解瓶颈主要卡在两处：电池端初代工艺刚跑通基本成型，接下来必须靠技术革新才能突破现有上限；而新技术PACK集成则还处在起步阶段，尚未形成稳定的成熟方案。
明跃彬副总裁指出，材料再生利用具有以下痛点：工艺路线复杂，多用强酸强碱，安环要求高；能耗高，碳减排压力大。
磷酸铁锂材料再生方面主要包含磷铁再生挑战；无渣化需求的挑战。三元材料再生方面主要是废水处置压力大，以及钴镍等涉重金属废水达标成本高昂。
在此背景下，巴特瑞科技与哈工大联合首创行业免放电、全自动安全拆解，无废水、无废气、无废渣排放。基于DFR/DFE“易制造 易拆解 易循环”的全生命周期技术创新研发模式。与中科院过程所合作研发全溶全组份湿法冶炼再生技术为行业首创。与众多国内外高校及企业研发合作。
同时，巴特瑞科技积极建设“绿色工厂”助力动力电池产业绿色低碳发展。拥有全生命周期LCA认证、碳中和PAS2060认证、ISO45001能源管理体系认证、ISO14067产品碳足迹、ISO14064温室气体核查、电池级碳酸锂RoHS认证、ISO5001能源管理体系、三体系（质量、环境、职业健康安全）等。
以上根据现场录音整理，未经本人校验审核。
