2021年中国锂电池行业呈现出前所未有的繁荣。据工信部数据显示，2021年中国锂电池总产量达到了324GWh,其中动力锂电池产量220GWh，消费类锂电池产量72GWh，储能锂电池产量32GWh。据中国汽车协会数据，2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，动力锂电池装机量154.5GWh，产量、装机量和增长速度都达到了历史最高。
我们再从正极材料角度看一下，2021年中国正极材料总产量约101万吨，其中三元正极材料产量为39.4万吨 ，磷酸铁锂产量为42万吨，锰酸锂产量为10.4万吨 ，钴酸锂产量为9.1万吨 。从正极材料产量推算，2021年锂电池行业金属锂的消费量约7万金吨，镍、钴、锰的消费量约35万金吨。
锂电池生产的关键在于正极材料，而镍、钴、锰、锂则是目前生产正极材料的不可或缺的金属元素。受锂电池需求推动，以及海外主矿产国时局动荡等因素影响，2021年以来钴、锂等相关产品价格迅速飙升，严重影响力锂电池的生产成本，部分新能源汽车甚至停产。
中国在锂电池生产方面极具技术优势和市场竞争力，却在关键原材料方面没有过多的话语权，虽然国内企业纷纷布局海外矿产资源，但未来仍面临诸多风险因素。为了少一点被卡脖子，一方面我们应该充分开发可利用的国内资源，如盐湖提锂、锂云母提锂等，另一方面我们应该合理有效的对废旧电池进行回收利用，我们虽然缺乏自然矿山，但更要利用好同样宝贵的城市矿山资源。退役动力电池可以充分梯次利用于储能、低速电动车等，而报废电池则可以进行金属元素的回收提取，循环利用于正极材料的生产。
2021年我国废旧锂电池回收利用总产能已超过50万吨（以处理正负极片、电池粉计），回收产品主要形式为镍钴锰硫酸盐、碳酸锂、氢氧化锂等。50万吨产能已能满足当前的资源回收需求，问题的关键是我们原料不足，一方面退役及报废电池量还未迎来高峰，另一方面废旧电池分散在多家小企业甚至是小作坊手中，不规范的拆解破碎又会造成资源的浪费。而目前国内废旧电池资源回收原料主要为三元锂电池，钴酸锂电池等，废旧电池来自退役动力电池、消费类电池如手机、电脑等。磷酸铁锂电池当前仅主要为梯次利用，做资源回收的企业很少。未来随着磷酸铁价格提升、磷酸铁锂电池产量快速增长，将会有较多的企业加入磷酸铁锂电池全元素回收行列。
我们以动力电池退役时间5年计，2017中国新能源汽车产量79.4万吨，2022年理论退役动力电池包将在35万吨左右，电池拆解完可用于资源回收的量将更小。从正极材料产量推算，2017年正极材料总产量为21万吨，即使正极粉全部拿来回收，也不能保障50万吨的回收生产线高负荷的生产。如果保持回收产能维持50万吨不变的化，从新能源汽车和正极材料产量综合推算，预计2023年后回收市场情况会大有好转。而目前来看拟在建的废旧电池回收项目产能已超过20万吨,也就是说2023年回收产能有可能超过70万吨。
截止目前拥有废旧电池回收生产线的主要企业列表：
中国动力电池回收联盟观点
从市场运行规律来看，原材料价格飙升不应该成为常态，市场上下游会自身调节达到一个较为平衡的点位。从另一角度来看，原材料价格飙升、生产成本居高不下，会加速新技术、新产品等的更新迭代，比如加快磷酸锰铁锂（磷酸盐系的三元）电池、钠离子电池、甚至是氢燃料电池的研发和推广。从电池回收利用角度来看，更多的企业、资本关注和投资，更多一些标准、政策的出台，将更有利于整个行业走向规范。总之，无论企业处在产业链条的哪个位置，都应该对市场充满信心，决策者应该高屋建瓴，困境中抓取机遇。
