据电池工业网获悉，10月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2021年9月份动力电池月度数据。
9月，我国动力电池产量共计23.2GWh，同比增长168.9%，环比增长18.9%。其中三元电池产量9.6GWh，占总产量41.6%，同比增长102.6%；磷酸铁锂电池产量13.5GWh，占总产量58.3%，同比增长252.0%。
装车量方面，9月，我国动力电池装车量15.7GWh，同比上升138.6%，环比上升25.0%。其中三元电池共计装车6.1GWh，同比上升45.6%,；磷酸铁锂电池共计装车9.5GWh，同比上升309.3%。
数据上看，受终端车企和电池厂商热捧的磷酸铁锂电池，已经在产量、装车量、销量、终端配套三个维度站稳。9月磷酸铁锂电池，终端配套占比接近50%，装车量继续反超三元锂电。业内人士表示，三元电池和磷酸铁锂电池各有优劣，两种路线电池并行发展是行业趋势。
从今年7月份开始，磷酸铁锂电池的装车量就开始呈现稳步上涨的趋势。受此影响，磷酸铁持续涨价。9月磷酸铁主流厂家的最新产品报价，已达17500/吨，在8月价格的基础，又提价超10%。磷酸铁的持续涨价，主要原因是产品供不应求。
受磷酸铁锂需求上涨影响，不少钛白粉、化肥企业大规模进军磷酸铁行业。其中，龙佰集团公司下属子公司与湖北万润新能源成立合资公司建设10万吨磷酸铁生产线、中核钛白则在甘肃筹建磷酸铁产能50万吨项目。此外，还有天赐材料宣布新建产能30万吨，四川川恒控股新建产能10万吨磷酸铁项目。
企业方面，汽车市场持续油转电带来的变化使得如宁德时代这样的电池企业迎来了高速发展，动力电池生产向头部企业集中，市场份额的争夺也明显白热化。9月，宁德时代凭借8.87GWh的装车量，稳居第一宝座，比亚迪紧随其后。
不过，虽然宁德时代仍在全球动力电池装机量排行榜上位居榜首，但面对上游原材料价格上涨、竞争对手加速追赶，以及整车厂对采购价格的严格控制之下，其承受不小的压力。
为保住“铁王座”的位置，宁德时代开启了加速扩产模式。近日，宁德时代发布了582亿定增公告，其中419亿元用于福鼎时代、瑞庆时代、江苏时代动力、蕉城时代、湖西基地动力及储能锂离子电池项目的扩建，70亿元用于技术研发，93亿元作为补充流动资金。此次定增扩产也是近期动力电池扩产项目中投资金额最大的一起扩产计划。
现阶段，新能源汽车进入加速发展时期，行业处于下游需求旺盛、上游产能紧张的格局，产业链价格将维持强势格局。各大企业在加紧扩产的同时，还需加大技术投入，提升产品性能及质量。
