据电池工业网获悉，8月，中国动力电池产量共计19.5GWh，同比增长161.7%，环比增长12.3%。装车量方面，三元电池，共计装车5.3GWh，同比上升51.9%，环比下降2.1%；磷酸铁锂电池共计装车7.2GWh，同比上升361.8%，环比上升24.4%，宁德时代凭借6.50GWh的装车量，稳居第一宝座。
具体到动力电池供应商来看，8月装车量达到前十的分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、蜂巢能源、孚能科技、塔菲尔新能源、欣旺达、捷威动力和亿纬锂能。
宁德时代：宁德时代在8月份的装车量以6.5GWh在排行榜稳居第一，市占率为51.7%，相比7月份的50.1%的市占率，又上升到一个新台阶。宁德时代正处于疯狂扩产中，2021上半年新增投产产能达到了60GWh，预计在22-23年新增规划产能240GWh。
比亚迪：比亚迪在8月份的装车量为2.4GWh，在排行榜处于第二的位置，市占率为19.1%，相比7月份的16.8%的市占率，提升了两个百分点。比亚迪的动力电池业务呈现蒸蒸日上的态势，2021年1-8月累计装机总量约为18.1GWh，已经超过上年全年的动力电池装机量。
国轩高科：国轩高科在8月份的装车量排行榜超过中航锂电挺进前三的位置，市占率为5.5%。目前，国轩高科在国内合肥本部、合肥经开区、庐江、南京、青岛、唐山、南通、柳州等地共建有8大生产基地，预计今年底产能将达到28GWh，其规划到2025年产能达到300GWh。
中航锂电：中航锂电相对于7月份6.8%的市占率下滑至4.9%，但在产能扩张方面，中航锂电卯足干劲，2020年产能为16GWh，预计在22-23年新增规划产能178GWh，扩张倍数为20年产能的11.13倍，预计投入资金超过500亿元。
蜂巢能源：蜂巢能源8月装车量0.34GWh，市场占比2.7%。按照蜂巢能源规划，2025年之前将形成200GWh的电池产能，并且进入国内装机量前5企业榜单。8月其已实现装机量目标。
孚能科技：孚能科技8月装车量0.28GWh，市场占比2.3%。近期，孚能科技效仿此前宁德时代“疯狂”的定增计划，9月16日发布定增预案公告称公司将定增发行股票不超过1.4亿股，拟募资不超过52亿美元，其中46亿美元将用于高性能动力锂电池项目。
塔菲尔新能源：塔菲尔新能源8月装车量0.22GWh，市场占比1.7%。不久前，中国裁判文书网公开了宁德时代起诉塔菲尔新能源专利侵权案的一审判决书。判决书中称，法院认定塔菲尔新能源构成对宁德时代实用新型专利权的侵害，判其向宁德时代赔偿2330余万元。
欣旺达：欣旺达8月装车量0.20GWh，市场占比1.6%。就在日前，由吉利汽车及欣旺达合资的山东吉利欣旺达动力电池有限公司正式成立，所产电池将主要应用于吉利汽车集团旗下领克、吉利汽车以及沃尔沃汽车等多款车型上。
捷威动力：捷威动力8月装车量与欣旺达持平，目前公司配套电池主要为三元材料体系。未来，随着其长兴基地的建成投产，捷威动力将形成多元化的产品体系和服务能力。
亿纬锂能：亿纬锂能在8月动力电池装机量排行榜的位置比较靠后，2021上半年, 亿纬锂能动力电池的营业收入为38.91亿元，消费电池的收入为26.69亿元，动力电池开始成为公司的核心业务。
目前，行业正处于下游需求旺盛、上游产能紧张的格局，产业链价格将维持强势格局，各大企业装车量将持续上涨。
