据悉，国内首艘氨氢内燃动力船舶近日在福建福安近海顺利完成试航。该船由福大紫金氢能科技股份有限公司（简称“福大紫金”）研制，其航行过程接近零碳排放，标志着氨氢内燃机在船用领域应用的突破，为我国近海航运绿色转型提供了创新技术方案。
试航过程中，船体运行平稳安静，近零碳排放，展现出优越的环保与运行性能。这艘船舶搭载了一颗硬核“中国心”——氨氢内燃机，利用先进的氨氢反应器将“混合气”送入发动机燃烧，实现了稳定高效、近零碳燃烧。
“装备创新性地将传统内燃机与自主研发的氨分解反应器相结合，成功破解了氨燃料点火难、燃烧慢且不稳定等全球性技术难题。”福大紫金相关负责人介绍，氨氢内燃机采用氨氢内燃增程动力方式，显著拓宽了船舶运行工况范围，既能满足近海低速巡航需求，也能应对突发作业所需的高动力输出。
相较于传统燃油船舶，氨氢内燃动力船舶运营成本降低约45%，碳排放降幅超过99%；与纯电动船舶相比，其购置成本低30%，续航里程提升至同级别纯电动船舶的4倍，有效缓解了“续航焦虑”。
更值得期待的是，氨氢内燃动力船舶可广泛应用于多个近海场景：在执法巡检中，可实现长时间静默巡航，减少靠港频次，避免对敏感海域造成污染；在渔业领域，渔船运营成本更低、航程更远，有助于拓展作业范围、提升经济效益。对于岛屿众多的福建地区，该船型也为短途客货运提供了理想选择，续航能力与成本优势显著。
比起技术的创新突破，用氨解决用氢的“高成本”问题更令人振奋。以氨作为氢能的高效载体，储运便捷安全，来源广泛，可大幅降低能源转型成本。
发展“氨—氢”能源路线，不仅有助于我国航运能源的自主可控，也将带动从燃料制备、装备制造到船舶运营的全产业链发展。该技术可直接降低船舶运营碳排放，减少近海燃油污染，加速福建近海船舶零碳化迭代进程。
此次试航成功，标志着我国在零碳船舶动力领域取得重要突破，为未来中大型近海作业船、运输船等的零碳化改造与新建奠定了技术基础，将推动区域航运业加速构建“氨氢动力”绿色产业生态。
