近日，在嘉兴港区召开的2024长三角（嘉兴）氢能产业招商会上，关于氢能项目的好消息接二连三——签约项目15个，总投资超32.7亿元；全国首艘氢燃料动力集装箱船舶核心系统发布；“长三角氢能船舶研发推广中心”揭牌；发布长三角氢走廊项目和长三角（嘉兴）加氢（供氢）站项。这些项目的签约和发布是嘉兴拓展氢能在不同领域的应用场景，也是优化全产业链布局，推动全市氢能产业高质量发展。
具体来看，长三角氢走廊项目通过整合长三角区域制氢、储氢、运氢、加氢站建设及氢燃料电池汽车生产等各个环节的资源，形成区域内氢能运输网络，将打造一条连接上海-苏州-杭州-宁波-嘉兴的氢能走廊，推动长三角地区氢能产业链一体化协同发展，形成氢能产业集群。
值得注意的是，项目计划在长三角高速沿线布局加氢站约30座，环线里程约为650公里，日加注能力超20吨，可服务车辆超过1000台。项目实施后，合计可年减排二氧化碳12万吨。
作为浙江首批发展氢能产业的试点城市之一，嘉兴正加快布局氢能产业，扩展氢能应用场景，全力打造长三角氢能产业示范区。其中，长三角（嘉兴）氢能产业园总规划面积1.4平方公里，通过集聚氢能产业链上下游企业，招引了国际国内氢能头部企业落户。目前，园区集聚了国鸿氢能、飞驰氢能汽车、鸿基创能膜电极、磐动电气电控等在内的一大批氢能产业企业。
事实上，氢能在嘉兴也面临着诸多挑战。
对于嘉兴而言，整个氢能产业尚处于培育期，周边地区大力并强势推进氢能产业，带来一定压力。而受认识、技术、标准等制约，示范应用场景范围不大，尤其在氢能环卫、氢能渣土车、氢能船舶等领域的应用。在氢气供给保障上，嘉兴也面临了同样的难题。
氢能发展的未来方向是绿氢，就是通过电解水制氢，但在绿氢产业发展上还有一定困难。随着氢能产业深入发展，产业协同让长三角地区创新活动的“密度”和“产出”不断提高，创新链与产业链深度融合，产业“新成色”越来越重。产业发展的难点、痛点，也是机遇和风口。
