9月28日，丰田汽车氢能事业总部总裁山形光正一行到海马汽车海南基地交流访问。海南海马汽车副总经理尹春山向山形光正一行介绍了海马氢燃料汽车研发情况及海马氢能产业发展规划。山形光正表示，希望海马汽车与丰田汽车加强交流与合作，共同探讨氢燃料电池汽车研发及制造工艺等问题。
早在2023年3月，丰田汽车便与海马汽车宣布在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展合作。这也是2019年在华推广氢燃料电池汽车至今，丰田首次向中国乘用车厂商提供氢燃料电池系统。
根据协议，双方将海南岛作为大型体验测试场，在海马氢燃料电池汽车上搭载运用包括丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发。双方计划争取在2023年投入约200台小批量开展示范运营，并于2025年规划2000台运营规模。
目前，氢能源市场仍处于初级阶段，丰田公司在氢燃料电池领域的投资和推广不仅是对其自身未来发展的重要押注，也是一个关键的市场赌局。然而，由于氢燃料车价格高昂、基础设施不足等问题，市场并未迅速扩大。
数据显示，今年上半年，全球氢动力汽车销量为5621辆，较去年同期的8524辆下降了34%。其中，丰田汽车售出了1284辆Mirai（2024年，推出的氢燃料电池汽车）氢动力轿车。
按照丰田的预测，到2030年，欧洲、中国、北美的氢能市场规模将爆发式增长，燃料电池市场面向2030年规模也将迅速扩大，达到每年5兆日元的水平。丰田将使用Mirai的氢能部件，推进燃料电池的对外销售，在2030年预计达到10万辆的外销订单规模，其中大部分来自商用车。
“电动汽车已经这么好了，还有必要搞氢能汽车吗？”这估计是发展氢能汽车被拷问最多的一个问题。丰田章男就不止一次地强调氢能才是终极能源，为中国客户提供更多选项，是丰田致力于全方位新能源战略的初衷。
