4月28日，工业和信息化部党组成员、副部长单忠德表示，中国氢能产业取得长足进步，已基本构建较为完善的“制、储、输、用”全产业链，正全面进入提质增效发展新阶段。
今年《政府工作报告》提出，“加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展”。这是氢能首次作为前沿新兴产业被写入《政府工作报告》。
“虽然我们取得了一些创新成果，但是还存在其他一些短板，氢能产业还处于产业发展初期，技术路线需要进一步收敛。到底走什么样的技术路线，发展的路径还有多种可能，产业生态还要进一步健全。”单忠德这样说道。
因此，工信部接下来将重点开展科技创新、迭代应用和政策支持等三个方面的工作，更好推动氢能产业高质量发展。
首先，加强科技创新。持续完善氢能技术创新体系。依托国家科技计划，大力支持氢能领域的基础材料、核心部件、关键装备以及颠覆性技术攻关，有序推进氢能航空器、液氢运输船、海上风电制氢装备等项目的实施，构建“制、储、输、用”全产业链氢能装备体系。
其次，加大迭代应用。促进传统产业绿色低碳转型。深入推进“氢进万家”试点，积极打造氢能园区、氢能社区等应用场景，探索形成有效的商业模式。积极推动氢能在风光大基地等领域的示范应用，加快推进重点工业领域的替代应用，推动氢能在航空、船舶、海洋工程领域的应用验证，持续开展燃料电池汽车示范，鼓励研发长距离、大载重燃料电池汽车的产品等。
最后，加强政策支持。打造氢能高质量发展的新生态。优化完善首台(套)重大技术装备保险补偿的政策，促进氢能装备推广应用；鼓励政府投资基金按照市场化的方式，培育和孵化氢能领域的新技术、新业态、新产品、新模式；加快推动氢能相关的标准体系建设，鼓励企业、高校、科研院所与世界各个国家开展氢能相关的国际合作。
同时，在本次会议上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，“目前，国内氢燃料电池系统成本大概为2000元/千瓦。预计到2025年，氢燃料电池系统成本将从2018年的2万元/千瓦降至1000元/千瓦，到2030年将降至500元/千瓦。这时，氢燃料电池汽车成本将具有与内燃机汽车同等的竞争力。”
欧阳明高进一步表示，“现在加氢站成本太贵，我们正在做一个新的商业模式，模仿重卡换电。换氢瓶而不是加氢，也就是氢瓶租赁，要与纯电动错位，至少500公里至800公里，短途没有意义，无法与纯电动车竞争。做好氢瓶租赁，氢燃料车就便宜了。”
不可否认的是，氢燃料电池应用场景正在扩大。除汽车外，还包括风光电储、热电联供、储能车、航空航天等等。
