3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。推动大规模设备更新和消费品以旧换新是加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措，将有力促进投资和消费，既利当前、更利长远。
其中，《行动方案》在“支持交通运输设备和老旧农业机械更新”方面，重点提出氢能：
加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建设。加快高耗能高排放老旧船舶报废更新，大力支持新能源动力船舶发展，完善新能源动力船舶配套基础设施和标准规范，逐步扩大电动、液化天然气动力、生物柴油动力、绿色甲醇动力等新能源船舶应用范围。
作为战略性新兴产业和未来产业重点发展方向，氢能产业将迎来巨大的市场发展前景。据第一氢能与燃料电池预测，2026—2035年，我国氢能产业产值可达5万亿元；2050年，氢能将占我国能源比重的10%以上。
在此背景下，”氢能政策“爆发性出台。
今年两会期间，加快氢能产业发展首次被写入政府工作报告。报告提出，要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展。同时，多位两会代表委员提交了与氢能产业发展相关的建议。
按照《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》。到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10万吨—20万吨/年，实现二氧化碳减排100万吨—200万吨/年；到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现；到2035年，形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。
然而，氢能产业发展尚处于初期阶段，推进过程中仍面临设施发展相对滞后、推广数量有限、商业化成本高昂等问题。
对此，业内人士提出：
一、部门联动。完善政策法规配套措施，针对氢气的“制—储—运—加—用”各个环节，建立专门的氢能产业管理政策体系，完善相关安全标准和技术要求；
二、拓宽场景。加快氢能基础设施建设；
三、创新引领。加大氢能多元示范应用；
四、开放共赢。构建氢能减碳交易体系。
