11月27日，深圳市工业和信息化局、深圳市发展和改革委员会、深圳市科技创新委员会、深圳市财政局、深圳市交通运输局、深圳市商务局、深圳市市场监督管理局和深圳市地方金融监督管理局等八部门联合发布《深圳市促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施》。
从创新能力、产业体系、制造能级、新能源（智能网联）汽车推广、产运贸一体化发展、资源要素配置等各方面把握产业发展趋势，结合深圳优势，突出深圳特色，为我国汽车强国之路贡献先行示范的深圳力量。
在氢能与燃料电池汽车方面，《措施》提出：
一、提升汽车产业先进制造能级。先进电池材料、电池结构优化、固态电池、燃料电池等新一代电池技术；
二、加大新能源（智能网联）汽车推广力度。对符合条件的燃料电池汽车按照广东省奖补政策予以购置补贴和车辆运营补贴支持；
三、完善补能基础设施网络。支持综合能源补给站（氢、油、电）、换电站及多功能智能杆建设，对符合建设条件的项目予以支持。制定出台加氢站管理办法，对建成并投入使用且日加氢能力500公斤及以上的加氢站，按照相关政策予以支持。
《措施》的发布，一定程度上能够刺激深圳市燃料电池汽车上牌量的增加，有利于广东城市群示范推广目标的完成，整体延续了此前深圳市氢能产业政策精神。
回顾历年氢能政策，从中央到地方政策不断叠加，政策框架不断完善，体系渐趋丰富。目前的政策框架大致可分为三个维度：
一、中央的产业顶层设计；
二、正在推行的燃料电池示范应用补贴政策；
三、各地方的氢能产业政策规划。
尽管已经取得了一定的发展，但总体看，我国氢能产业仍处于发展初期，相较于国际先进水平，仍存在产业创新能力不强、技术装备水平不高，支撑产业发展的基础性制度滞后，产业发展形态和发展路径尚需进一步探索等问题。
业内人士表示，“今年或许是氢能成本下降的拐点，氢燃料电池由原来的每千瓦万元级降到千元级，由千元级往百元级的方向迈进。”
