6月13日，劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯对媒体表示，考虑到劳斯莱斯的品牌定位和客户的期待，公司正考虑在未来全面转向氢燃料电池，但前提是其技术足够成熟，能够实现大规模商业化。
“当我们认为合适的时机到来，劳斯莱斯肯定会追求更先进的技术，也许我们会远离普通电池，全面转向燃料电池领域。”托斯顿直言。
事实上，劳斯莱斯早已深入氢能领域。当下，新能源汽车的火爆不言而喻，电能、氢能等都在各个汽车厂商的重点研究名单中。有意思的是，飞在天上的飞机也正在朝着新能源化的方向发展。
2022年11月，劳斯莱斯宣布，其已成功使用氢气启动了飞机发动机，这是世界航空领域的第一次，标志着氢气可能是航空飞行脱碳的关键。
作为促进节能减排、实现能源转型的重要路径，大力发展氢能产业已成为各界共识。氢燃料电池更是凭借清洁环保、发电效率高、车用体积小、重量轻、能量密度高、续航里程长、加氢时间短等诸多优点受到业内关注。
近年来，氢燃料电池的快速发展离不开政策的护航与支持。国家积极推动充电、加氢等设施建设，推动氢燃料电池进入快速发展期。各地也积极出台政策加以跟进，全力支持相关产业发展。
国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》明确提出，有序推进氢能在交通领域的示范应用。到2025年，燃料电池车辆保有量达到约5万辆，部署建设一批加氢站。
此前，辽宁、陕西、贵州、上海、山西等地都出台了氢能产业相关发展规划，制定氢能产业发展路线图，强化顶层设计，积极推动本地区氢能产业发展。
相关政策的支持，让中国市场正被更多厂商视作氢燃料电池汽车的发展热土。4月，宝马iX5氢燃料电池车也出现在上海车展上，并计划在今年年内将测试车队引入中国；
5月，丰田中国官方宣布，其联合燃料电池系统研发(北京)公司及华丰燃料电池公司共同推出全新一代大功率氢燃料电池系统TLPower150；
6月，现代汽车集团宣布，其海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”正式竣工，并开始正式量产和销售。据悉，该基地规划了年产6500套氢燃料电池系统。
燃料电池正在商用车、高功率重卡领域快速发展，未来会逐步向乘用车领域渗透，氢能汽车的万辆时代很快就会到来。
