据第一氢能与燃料电池获悉，4月24日，央视报道，目前，国内加氢站的数量正在稳步提升，不少加油站也开始布局加氢业务，国内“氢能走廊”已经初见雏形。全国已建成加氢站数量超过350座，约占全球总数的40%，位居世界第一。
虽然相比煤炭、天然气这些而言，氢能现在还像一个“小兄弟”，但有专家预测，氢能处在爆发的前夜，将是下个万亿级甚至十万亿级的赛道。
4月12日，国家发改委高技术司召开会议，将推动国务院同意的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》实施。提出到2025年，使用氢能的燃料电池车辆保有量达到约5万辆、可再生能源制氢量达到10万—20万吨/年的目标，并将在公交车和物流等领域普及氢燃料电池车。
此外，在氢能领域推动国际合作，助力“一带一路”沿线国家基础设施建设。“加强氢能产业发展顶层设计，逐步推动商业化发展”，这让很多企业嗅到了商机。
中国在氢能领域已取得多方面进展：
一、当前，中国年制氢产量约3300万吨，其中，达到工业氢气质量标准的约1200万吨，是世界上最大的制氢国，在氢能供给上具有巨大潜力；
二、中国已初步掌握氢能制备、储运、加氢、燃料电池和系统集成等主要技术和生产工艺，在长距离输送氢气技术方面获得突破；
三、中国已在部分区域实现燃料电池汽车小规模示范应用，成为国际公认的最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家之一。氢燃料电池汽车保有量达14979辆，居全球第三；
四、到2022年年底，中国已建成加氢站310座，居世界第一；
五、京津冀、长三角和粤港澳大湾区汇集全产业链规模以上工业企业超过300家。
这些技术突破或项目落地，将加快氢能全产业链的建设和规模化应用。不过虽制绿氢成本在不断下降，但对氢能的大规模使用，氢的储运成为一大难题。由于氢气密度小、扩散系数大、易对材料力学性能产生劣化，所以目前国际上对于如何而高效运输氢气，都处于技术研究和攻关阶段。
