9月6日，中石化中海燃供自主运营的国内首艘甲醇双燃料加注船“大庆268”轮缓缓靠拢全球首艘甲醇双燃料Ultramax散货船“GREEN FUTURE”轮，通过船对船（STS）方式，将1021吨ISCC-EU认证绿色甲醇精准注入受注船燃料舱。这标志着我国首单国际航行散货船绿色甲醇加注圆满完成，也是广州港首次甲醇STS加注，实现了广州港绿色甲醇供应能力“零的突破”。
此前，国内甲醇加注作业多集中于集装箱船、滚装船领域，散货船因航线分布广、挂靠港口随机性强，且单次加注需求量大，对甲醇燃料补给点的覆盖密度和跨区域供应稳定性提出了更高要求。此次“大庆268”轮成功完成千吨级加注，证明我国甲醇燃料供应链已具备服务干散货主流船型的能力，为后续更多散货船队转向甲醇动力铺平了道路。
中石化中海燃供是广州地区唯一拥有保税甲醇加注资质和加注能力的企业。本次执行任务的“大庆268”轮是中石化中海燃供于2026年1月投运的专业甲醇加注船，船长109.9米，载重吨7500吨，核心动力系统实现100%国产化，是目前唯一持有港澳航线运营资质的甲醇加注船。该轮此前已先后完成深圳、香港、宁波首单绿色甲醇船对船加注任务，积累了丰富的跨辖区作业经验。
在“大庆268”轮此次作业之前，国内已实现绿色甲醇加注的港口包括上海、宁波舟山、深圳、青岛、天津、大连、洋浦等。通过本次锚地加注作业，广州港正式加入国内绿色甲醇加注港口矩阵，直接服务进出珠江口的国际航线船舶，为广州建设国际航行船舶保税燃料加注中心提供有力支撑。
更为重要的是，随着深圳、香港、广州三地加注业务先后落地，标志着粤港澳大湾区“产—储—运—加注”绿色甲醇供应链已从“单点试点突破”升级为“区域协同联动”，将有效提升大湾区港口服务能力，吸引更多国际航行船舶挂靠。
当前，国际海事组织（IMO）温室气体减排战略对全球航运业提出明确脱碳时间表，绿色甲醇作为当前技术成熟度较高的替代燃料之一，正成为国际船东新造船和现有船改造的重要选择方向。
此次广州大屿山锚地加注，不仅展现了我国在绿色燃料供应基础设施建设上的快速进展，也为粤港澳大湾区航运业绿色转型注入了实实在在的新动能。
