2025年10月30日，LG新能源公布了第三季度财报，其中营业利润有了显著提升。本季度公司的综合营收为5.7万亿韩元（约合283.86亿元人民币），较上一季度环比增长2.4%。营业利润显著提升至6013亿韩元（约合29.9亿元人民币），环比增长22.2%，其中包含约3655亿韩元的美国生产激励政策补贴。
公司虽然面临美国市场电动汽车补贴到期后电动汽车软包电池的需求减弱，但由于密歇根生产基地储能产量增加、汽车和IT类客户推出新品带动了圆柱电池和软包电池的需求增长等原因，促使第三季度整体营收较上季度略有上升。在营业利润受北美生产补贴下降的同时，公司通过实质性改善开源节流，获取新客户订单的同时持续严格控制成本。
本季度，LG 新能源新获住宅和电网储能系统的合作，待交付订单达到约120GWh（截至 2025 年第三季度末）。通过在战略区域构建产能，公司正强化自身满足客户供应链需求的能力。不仅如此，LG新能源通过签订大规模订单拓展了电动汽车客户群体，特别是46系圆柱电池赢得了 107GWh的新订单，从而再次展现了其本地化生产能力及多样产品组合的竞争优势。目前，46 系列圆柱电池的待交付订单已超过 300GWh（截至 2025 年第三季度末）。
LG 新能源公司预测，在美国电动汽车补贴政策到期后，整体美国电动汽车市场的需求将会出现短期放缓，而在汽车制造企业调整其电动化进程的节奏下，混合动力汽车和电动轻型商用车等替代车型的销量将会增加。此外，欧洲的电动汽车市场将保持相对稳定的增长态势，这得益于电动汽车购置补贴的推出以及二氧化碳排放法规的持续实施。在储能市场方面，公司预测美国和欧洲市场将持续增长，这不仅包含监管策略调整的不确定性及人工智能数据中心对电力需求的激增等原因。
应对以上市场的变化，此季度财报会议LG 新能源也分别概述了其应对计划。
在动力电池方面：公司将继续加强开发不同形态和化学体系的多元产品组合，并针对不同细分市场提供优化的解决方案。通过高镍NCMA软包电池和46系圆柱电池满足高性能产品市场，解决高功率输出和快速充电痛点。以高压中镍 的NCM 电池满足主流标准市场。对于价格竞争力至关重要的经济型市场，公司今年末将投产采用干法电极的磷酸铁锂软包电池。同时，适用于中低端电动汽车车型的锂锰方壳电池正在开发中。基于此，LG新能源将成为行业内唯一实现软包、圆柱、方壳三大形态全覆盖，且具备多化学体系开发能力的新能源技术领军企业。
在储能领域：LG新能源将提供集高容量电芯与先进系统集成（SI）于一体的全面的解决方案，助力巩固其市场领导地位。目前公司正在研发适用于储能应用的高密度长电芯软包电池，可有效提高能量密度并降低单个电池的成本。此外公司将在 2027 年前推出磷酸铁锂方壳储能电池。
在运营方面，LG 新能源将最大限度地提高运营效率，加速推进电动车产线向储能产线的技术改造，通过动态调整产能结构实现储能供应能力的提升。在运营体系和资产效能管理方面将进一步通过减少资本支出和简化运营资产结构以优化资产利用，并将通过基于人工智能自动化（AX）和数字化转型（DX）举措来改善其成本结构。
