据电池工业网获悉，11月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了10月动力电池月度数据。
产量方面：10月，我国动力电池产量共计25.1GWh，同比增长191.6%，环比增长8.4%。其中三元电池产量9.2GWh，同比增长93.5%，环比下降4.5%；磷酸铁锂电池产量15.9GWh，同比增长314.0%，环比增长17.6%。
1—10月，我国动力电池产量累计159.8GWh，同比累计增长250.0%。其中三元电池产量累计72.0GWh，同比累计增长165.0%；磷酸铁锂电池产量累计87.5Wh，同比累计增长378.2%。
装车量方面：10月，我国动力电池装车量15.4GWh，同比上升162.8%，环比下降1.8%。其中三元电池共计装车7.0GWh，同比上升104.3%,环比上升13.5%；磷酸铁锂电池共计装车8.4GWh，同比上升249.5%，环比下降11.6%。
1—10月，我国动力电池装车量累计107.5GWh,同比累计上升168.1%。其中三元电池装车量累计54.1GWh,同比累计上升100.1%；磷酸铁锂电池装车量累计53.2GWh,占总装车量49.5%，同比累计上升316.4%。
企业方面：汽车市场持续油转电带来的变化使得如宁德时代这样的电池企业迎来了高速发展，动力电池生产向头部企业集中，市场份额的争夺也明显白热化。
数据上看，受终端车企和电池厂商热捧的磷酸铁锂电池，已经在产量、装车量、销量、终端配套三个维度站稳。10月磷酸铁锂电池累计产量首次超过三元锂。业内人士表示，三元电池和磷酸铁锂电池各有优劣，两种路线电池并行发展是行业趋势。
在今年工信部最新发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第9批)中，共有52款新能源乘用车入选，其中磷酸铁锂电池车型25款，占比48%，受市场热度影响，各大厂商纷纷开始展开对磷酸铁锂电池的布局。
近日，特斯拉在其投资者大会上表示，对于标准续航版Model 3和Moderl Y，全球范围内都将改用磷酸铁锂电池。业内人士分析称，促使特斯拉在电池路线上选择磷酸铁锂，是其面对全球激烈的新能源汽车市场竞争，为进一步降低成本而做出的重要决策。在特斯拉这个全球头号电动汽车企业的带动示范下，全球范围内的磷酸铁锂时代正悄然来临。
当然，作为行业龙头的宁德时代自然也不会错过布局机会。自2019 年下半年开始，宁德时代向乘用车型配套磷酸铁锂电池，今年10月，宁德时代再度发布公告称，为满足公司动力电池的产能扩张需求，公司拟在湖北省宜昌市姚家港化工园田家河片区投资建设邦普一体化电池材料产业园项目，主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、磷酸铁锂钴酸锂及三元正极材料、石墨、磷酸等集约化、规模化的生产基地。
整体上看，在扩大产能的同时，降低电池成本是现阶段电池厂商的迫切需求，由此，在下游降本压力驱动下，磷酸铁锂电池的市场占有率将会逐渐增加，采用低成本的磷酸铁锂电池将会是短期内市场趋势。
