近日，在中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所发布2型液化氢运输船设计方案，引发强烈关注。
具体来看，此次发布的180000立方米级和20000立方米级液化氢运输船，是目前全球最大舱容的液化氢运输船，已完成基本方案论证并联合ABS船级社进行认证。其中，20000立方米级液化氢运输船已获颁美国船级社（ABS）原则性认可（AiP）证书。
180000立方米级液氢运输船：该型船总长约315米，型宽54米；采用V型船体，设计吃水为10米，压载吃水不小于9米。为了尽可能减少热交换，该船采用表面积体积比最小的双层球罐方案，两层球壳之间抽成真空并进行绝缘填充，蒸发率不超过0.1%，单个球罐容积为45000立方米。
20000立方米级液化氢运输船：该型船总长约为160米，型宽为26.4米，设计吃水为6.5米；采用双层真空单圆筒C型罐，两层之间抽真空并进行绝缘填充，蒸发率不大于0.2%。该船计划采用柴油推进，设计航速为14节，主燃料为Mgo，燃油舱布置在船体舯部。
此外，该型船也可根据需求选择Lng燃料推进，配置了质子交换膜燃料电池。同时，该型船也优化了再液化设备、压缩机布置以及Gcu的布置。
近年来，新能源动力推进技术应用已经成为绿色船舶的重要发展方向，氢能具有无污染、可再生、高效率三大优势，氢燃料电池技术在船舶上应用可实现能源高效、零排放和船舶舒适度提升，是绿色船舶的理想动力推进装置。
当前，氢燃料电池在船舶领域应用迎来巨大机遇，中国船舶、国氢科技、大连物化所等企业先后主导实现了船用燃料电池认证、氢燃料电池无人船试航等项目。业内人士认为，随着燃料电池技术持续突破和相关配套设施不断完善，国内氢能船舶时代即将到来。
