4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会在中国国际展览中心顺义馆、朝阳馆开幕。本届车展以“新时代 新汽车”为主题。展会持续至5月4日，将有全球首发车117台、概念车41台，还有278个新能源车型亮相。
本次车展上，上汽荣威携全球首款“氢燃料增程汽车”荣威iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV亮相，以“中国智慧”为全球汽车行业转型积极赋能。通过氢能和电能双重驱动，零碳零排的氢燃料增程汽车将为消费者打造绿色、静谧、舒适的高科技出行体验。
具体来看，荣威iMAX8氢燃料增程式混合动力MPV由上汽集团与同济大学等“创新联合体”共同打造。新车搭载上汽全球首创的氢燃料增程式混动系统，包括小功率氢燃料电池系统、电动轴驱动系统、大容量动力电池，能够在纯电优先、智能混动、强制保电三大驱动模式之间灵活切换。
当充电资源充足时，选择纯电优先模式，氢系统最小化介入发电。根据电池电量及驾驶工况，选择智能混动模式，氢系统适时介入发电，最大程度提升续驶里程；
在加氢资源充足时，选择强制保电模式，氢系统最大化介入发电。新车纯电续驶里程超过250公里,最大续驶里程超过1000公里，最高车速160公里/小时，整车性能和技术水平国际一流。
值得注意的是，与现在市场上常见的“内燃机+锂电池”增程式混动汽车相比，“可氢可电”的氢燃料增程式混合动力汽车，优势更为明显、市场空间广阔。燃料电池EREV从根本上解决了汽车碳排放问题，在车辆使用周期内实现零碳零排放；燃料电池能量转化效率超过50%优于内燃机，能够在进一步降低能耗的同时，实现最长续航、最优性能；噪声、震动极小，大大提升驾乘舒适性。
此外，相比全功率燃料电池汽车，燃料电池EREV动力系统能够大幅降低成本，有望在氢燃料电池汽车规模化示范应用领域实现重大突破。
作为中国最早开展氢燃料电池技术研发的汽车企业，上汽集团正在不断加码氢市场。
