2月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2022年1月动力电池月度数据。
产量方面，2022年1月，我国动力电池产量共计29.7GWh，同比上升146.2%，环比下降6.2%。其中三元电池占总产量36.5%，同比上升57.9%，环比下降5.4%；磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量63.3%，同比上升261.8%，环比下降6.3%。
装机量方面，2022年1月，我国动力电池装机量共计16.2GWh，同比上升86.9%，环比下降38.3%。三元电池、磷酸铁锂电池装机量分别为7.3GWh和8.9GWh，同比分别上升35.2%和172.7%，环比分别下降34.0%和41.0%。
而在装机量排名方面，宁德时代毫无疑问排名第一，市占率达50.24%，比亚迪排名第二，市占率20.93%。中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、捷威动力、塔菲尔分别位于第三名到第十名。
从数据中可以看出，今年1月，磷酸铁锂电池产量高于三元电池，装机量同比增幅更是达172.7%，受终端车企和电池厂商热捧的磷酸铁锂电池，已经在产量、装车量、销量、终端配套三个维度站稳。业内人士表示，三元电池和磷酸铁锂电池各有优劣，两种路线电池并行发展是行业趋势。
就装机量排名来看，头部企业的市场份额较为稳定，牢牢占据国内动力电池市场的主要市场份额，尾部企业随行业发展被淘汰，动力电池行业洗牌加速，集中化趋势愈发明显。
在动力电池供需失衡的状态下，二线企业迎来新机遇，头部企业则面临新挑战。为抢占市场份额，相关企业不断扩产。
据了解，2021年宁德时代、中创新航、蜂巢能源、LG新能源等企业已多次发布扩产计划。其中宁德时代相继在宜宾、肇庆、宜春、宜昌、贵州及厦门六地布局了产能，总投资额约为845亿元。据不完全统计，今年以来，全球动力电池头部企业规划产能已达到3155GWh。
目前，行业处于下游需求旺盛、上游产能紧张的格局，产业链价格将维持强势格局。各大企业在加紧扩产的同时，还需加大技术投入，提升产品性能及质量。
